איך נראה שביל נע?
זהו ענף של מדרגות נעות, בעל מבנה בסיסי ורכיבי ליבה הדומים למדרגות נעות. זהו שביל עם דוושות מסתובבות, עליו עומדים אנשים ומתקדמים יחד עם הדוושות.
בהשוואה למדרגות נעות, שבילים נעים הם בדרך כלל ארוכים יותר ויש להם דרישות הטיה קפדניות, שלא יעלו על 12 מעלות. למדרגות שעליהן אין מדרגות מדרגות, ואנשים יכולים לדחוף ישירות את המזוודות והעגלות שלהם אל השביל הנע.
ניתן לחלק את הפרמטרים והדרישות הספציפיות שלו לסוגים שונים בהתאם לתרחיש השימוש וגודל הקהל, לרבות קיבולת עומס, אורך, רוחב וכו'. שביל נע בשדה התעופה הוא כיום המקום הנפוץ ביותר.
1. האם אתה יודע אילו סוגים יש להזזת שביל?
מחולקים בדרך כלל לשתי קטגוריות, שביל נע נוטה ושביל נע אופקי.
השביל הנעים המשופע משמש בעיקר בתרחישים שבהם יש מדרגה גדולה בין שני מקומות מחוברים, כמו מהקומה הראשונה לקומה השנייה. הזוויות העיקריות שלו הן 10 מעלות, 11 מעלות ו-12 מעלות. מטעמי בטיחות, נקבע כי זווית ההטיה המרבית לא תעלה על 12 מעלות. ניתן לחלק אותו לשני סוגים: ללא קטעים אופקיים בראש ובזנב, ועם קטעים אופקיים. משמש בעיקר בסופרמרקטים ובקניונים גדולים שבהם צריך לדחוף עגלות קניות.
הזווית של שביל נע אופקי היא בדרך כלל בין 0-6 מעלות. הוא משמש בעיקר על קרקע שטוחה או במקומות עם מדרגות קטנות. אם השלבים גבוהים, זה יביא לאורך מאוד ארוך. משמש בדרך כלל בשדות תעופה ומנהרות רכבת תחתית.
2. לאילו נושאים יש לשים לב בבחירת שביל נע בשדה התעופה?
שדות תעופה הם מקומות עם זרימת הולכי רגל גבוהה. יש צורך לבחור את האורך, זווית הנטייה, הרוחב ויכולת העומס של שביל נע בהתבסס על זרימת הולכי הרגל ודרישות האתר בפועל.
בשל ריבוי הנוסעים, יש להבטיח בטיחות ביעילות, כגון עיצוב נגד החלקה, מעקות בטיחות, לחצני עצירת חירום וכו'.
בבחירת שביל נע בשדה התעופה, נוחות היא גם שיקול חשוב מאוד, כמו פעולה יציבה, תחושת משענת יד נוחה והבדלים קטנים בחיבור הדוושה.
עקב שימוש תכוף וחוזק גבוה, יש צורך בחומרים בעלי עמידות טובה יותר, כגון נירוסטה וסגסוגת אלומיניום. תחזוקה ותחזוקה שוטפים הם גם המפתח להבטחת פעולתו היציבה לטווח ארוך.
3. מה המפרט של שביל נע? אילו מהם מתאימים להזזת שביל בשדה התעופה?
על פי אורכו, ניתן לחלקו לשביל נע קצר וארוך. לסוג הקצר אורך של פחות מ-20 מטר. הסוג הארוך מגיע למעל 100 מטר. שדות תעופה משתמשים בדרך כלל בדרכי הליכה ארוכים בשל המעברים הארוכים והזרימה הגבוהה של הולכי רגל.
לרוחב, הוא מחולק לנתיב יחיד ומסלול כפול. רוחב נתיב יחיד הוא כ-1.2 מטר, ורוחב נתיב כפול הוא יותר מ-2 מטר. כדי להבטיח מעבר חלק של נוסעים ומטען, שדות תעופה קטנים יכולים לבחור נתיב יחיד, בעוד ששדות תעופה גדולים בוחרים כפול מתאים יותר.
מבחינת כושר העמסה, הוא מחולק לסוג עומס קל וסוג עומס כבד. לסוג העומס הקל יש כושר עומס של 100 ק"ג/מ"ר, ולסוג העומס הכבד יש כושר עומס של 500 ק"ג/מ"ר. שדות תעופה צריכים לשאת מספר רב של נוסעים ומטען, ולכן יש לבחור שבילים אוטומטיים להולכי רגל בעומס כבד.
גם זוויות נטייה שונות, מהירויות וחומרים יהיו בעלי מפרט שונה. להעברת שביל בשדה התעופה, יש צורך לבחור תצורות וחומרים בעלי חוזק ועמידות גבוהים.
4. איך לשמור על שביל נע בשדה התעופה?
בעת תחזוקה וניקוי, השתמשו במטלית רכה ובחומרי ניקוי מתאימים לניקוי המשטח החיצוני. הימנע משימוש בחומרי ניקוי בעלי חומציות או בסיסיות חזקה, שעלולים לגרום לקורוזיה בלתי הפיכה על פני השטח.
בדוק באופן קבוע את מיקום ההילוכים של המדרכה האוטומטית. שימוש בשמן סיכה לצירים ולמסילות הדלת כדי להבטיח פעולה חלקה ללא רעש חריג, במיוחד מיקום הציר המסתובב.
בדוק את המעגל האלקטרוני, מצב החיבור וביצועי חישת החיישן כדי להבטיח פעולה יציבה של הציוד. ביטול סיכונים כמו שבירת מעגל ושבירת קו האות מראש.
רכשו מראש חלקים מתכלים כחלקי חילוף. זה יבטיח החלפה בזמן במקרה של נזק וימנע פגיעה בפעילות הרגילה של שדה התעופה.
5. האם אני יכול ללכת על שביל נע בשדה התעופה?
בַּטוּחַ.
למרות שניתן ללכת על שביל התנועה הנעים בשדה התעופה, מטעמי בטיחות, מומלץ לנוסעים לא לרוץ או לקפוץ עליו. מכיוון שהדבר מגדיל את הסיכון לנפילות ועלול להוות סכנה בטיחותית לנוסעים אחרים. אם אתה ממהר, אתה יכול ללכת במרץ, אבל גם לשים לב לשמירה על שיווי משקל ויציבות כדי למנוע תאונות.
יש לשים לב למעקות השביל הנע, המשמשים בעיקר לשמירה על שיווי משקל במהלך הרכיבה ואין לסמוך עליהם או לחבוט בהם.
יש רווח בין שני הצדדים של דוושות המדרכה. עליך להיזהר בעת הליכה כדי להימנע מלהיפס בגדים ולגרום לתאונות.
6. מדוע זווית הנטייה של שביל נע לא יכולה להיות יותר מ-12 מעלות?
זווית הטיה מופרזת מגבירה את הסיכון לאי יציבות של הנוסעים ולנפילות, במיוחד בזמן פעולה במהירות גבוהה. ככל שזווית ההטיה גדולה יותר, כך מרכז הכובד של הנוסע גבוה יותר, והחיכוך בין הנוסע למדרכה נמוך יותר, מה שהופך אותו לנטייה יותר לנפילות.
הגבלת זווית ההטיה יכולה להבטיח את יציבות הנוסעים במהלך ההליכה. ולהפחית את התרחשותן של תאונות, במיוחד כאשר פסולת חלקה כמו מים או שמן מופיעה על המדרכה.
עיצוב זווית הטיה סבירה יכול לגרום לנוסעים להרגיש טבעיים יותר בעת כניסה ויציאה מהשביל הנע, ולהפחית את אי הנוחות. זווית הטיה מוגזמת עלולה להפעיל לחץ נוסף על כפות הרגליים והברכיים של הנוסעים, ולהשפיע על נוחות ההליכה.
זווית הטיה מופרזת יכולה גם להגביר את הלחץ והבלאי בחלקים המכניים של השביל הנע, ולהפחית את חיי השירות והאמינות של הציוד.
7. מהם הגורמים העיקריים המשפיעים על המחיר של שבילים הנעים בשדה התעופה?
מפרטי התכנון של האורך, הרוחב, יכולת נשיאת העומס וזווית הנטייה משפיעים ישירות על עלות הייצור שלו, אשר בתורה משפיעה על מחיר הרכש. ככל שהמפרט גדול יותר והעיצוב מורכב יותר, כך המחיר גבוה יותר.
העברת שביל בשדה התעופה דורשת שימוש בחומרי גלם איכותיים ותהליכי ייצור מתקדמים כדי להבטיח את עמידותם ובטיחותם. זה גם מגדיל את עלויות הייצור,. כמו החלפת חלקי פלסטיק של שביל נע בשדה התעופה בסגסוגת אלומיניום ופלדת אל חלד.
ייתכן ששדות תעופה יצטרכו להתאים שביל נע בהתאם לצרכים שלהם, כגון צבעים מיוחדים, דוגמאות, פונקציות וכו'. דרישות מותאמות אלו יגדילו את עלויות הייצור ובכך יעלו את מחירי הרכש.
תגיות פופולריות: שביל נע נמל תעופה, סין שביל נע שדה תעופה יצרנים, ספקים, מפעל
